全國服務熱線現(xiàn)有的汽車緊固件螺母為普通螺母，這種螺母與螺栓配合后，在擰緊或拆卸過程中，會出現(xiàn)滑絲的現(xiàn)象，安全系數(shù)比較低；而且，螺栓螺母完全采用硬連接，密封性難以保證，容易生銹，需要經(jīng)常檢查并更換，且增加了汽車的使用成本，已經(jīng)無法滿足市場的需求。
希臘數(shù)學家阿爾庫塔斯曾經(jīng)描述過螺釘，螺絲，龍?zhí)堵萁z釘的原理。在西元第一世紀時，地中海世界已開始將木頭螺釘，螺絲，龍?zhí)堵萁z釘用在螺旋壓機中，可以由橄欖中壓制橄欖油，也可以從葡萄中榨汁釀酒。在十五世紀之前，歐洲很少用金屬螺釘，螺絲，龍?zhí)堵萁z釘作為緊固件。 羅伯津斯基（Rybczynski）證明手持的螺釘旋具，螺絲起子在中古時期就已經(jīng)存在（最晚為公元1580年），不過到了十八世紀才配合有螺紋緊固件的商業(yè)化，開始廣為使用。 在螺紋緊固件廣為使用之前，有許多不同的緊固方式。多半和木工及鍛造有關(guān)，和機械加工較無關(guān)，用到的概念像定縫銷釘及銷、楔形物、榫卯、楔形榫頭、釘子、鍛焊及其他用皮革或纖維打結(jié)后綁束起來。在十九世紀中之前，造船時會用開口銷、銷螺栓或是鉚釘固定，當時也有黏合劑，但種類不像現(xiàn)代這里多。 一直用十八世紀有機床可以大量生產(chǎn)螺釘，螺絲，龍?zhí)堵萁z釘后，金屬螺釘，螺絲，龍?zhí)堵萁z釘才變成常用的緊固件，此技術(shù)約在1760年代及1770年代發(fā)展，沿著二個分開的工藝途徑，但很快就融合了：木頭螺釘，螺絲，龍?zhí)堵萁z釘（用在木頭固定上的金屬材質(zhì)螺釘，螺絲，龍?zhí)堵萁z釘）是用單一用途、高產(chǎn)率的機床加工，以及低量、模具車間式生產(chǎn)的V螺紋機械螺釘，螺絲，龍?zhí)堵萁z釘，可以選擇各種不同的螺距。
目前，一般液壓挖掘機銷軸止動插銷的止動方式主要是通過使用龍?zhí)堕L螺栓穿過銷軸 止動套銷孔以及銷軸銷孔，然后在螺栓另一端用雙螺母逼緊在離銷軸止動套外圓約2 3mm遠處，以防螺栓和螺母脫落。由于使用了雙螺母相互逼緊的結(jié)構(gòu)，這種銷軸止動方式拆 裝效率不高，且每次裝拆都需要兩個扳手極其麻煩。
隨著我*汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，車身裝配工藝要求不斷提高。鉚接具有工序周期短，噪音低，低能耗的特點，在汽車車身中有廣泛的應用。在汽車工業(yè)中，由于車身鈑金結(jié)構(gòu)的復雜性，存在較多的空腔，部分位置鉚接工具會與結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，很多裝配點無法使用傳統(tǒng)雙向加載的鉚接技術(shù)，因此轉(zhuǎn)而采用單面鉚接工藝。
龍?zhí)恫讳P鋼螺絲，鋁龍?zhí)冻樾俱T釘，GB873空芯釘尼龍鉚釘，龍?zhí)禛B882等產(chǎn)品，我們可為您提供適合您的緊固件解決方案。
