全國服務熱線2、低周疲勞 低周疲勞是指疲勞應力接近或超過材料的屈服極限，材料在每一個應變循環(huán)中均有一定量的塑性變形，壽命一般在102到幾乘105的范圍內(nèi)，疲勞曲線一般用ε－N曲線表示。有限元計算結(jié)果顯示，在螺栓擰入龍?zhí)舵i緊螺母后，螺紋片根部應力較大，表層部分區(qū)域處于屈服狀態(tài)，而螺紋片根部中心區(qū)域應變很小，應變情況較為復雜。螺紋片根部應變較高的區(qū)域經(jīng)歷往復加載，容易出現(xiàn)低周疲勞，使螺紋片壓力降低，擰出力矩減小。
龍?zhí)稄椈蓧|圈在一般機械產(chǎn)品的承力和非承力結(jié)構(gòu)中應用廣泛，其特點是成本低廉、安裝方便，適用于裝拆頻繁的部位。墊圈快易優(yōu)自動化選型有收錄，但是龍?zhí)稄椈蓧|圈的防松能力很低！尤其在歐美各國要求可靠性高的產(chǎn)品中采用率極低，特別是重要的承力結(jié)構(gòu)連接部位早已被拋棄。 我們國家在軍工方面還有部分應用，但已改進為不銹鋼材料。鋼制龍?zhí)稄椈蓧|圈在CASC早就是被禁止使用了！也說是很不安全，原因有兩個1是“漲圈”2是氫脆。
檢查龍?zhí)冻樾俱T釘成品時需檢查：鉚體直徑、鉚體桿長、鉚體帽厚以及帽直徑、釘芯總長、釘芯外露尺寸、釘帽尺寸，還有裝配后的外徑都可以考慮。在實際檢驗中，可針對產(chǎn)品的薄弱環(huán)節(jié)進行測量，比如：抗拉力、抗剪力，以及釘芯防脫力。 關(guān)鍵要注意鉚釘?shù)?，拉鉚足不足，有沒有鉚接到位；或者是因為釘芯帽子太大，以至鉚體管口拉不下去；還有跳頭，即釘芯拉斷力太低或是斷裂尺寸太細等。 封閉型龍?zhí)冻樾俱T釘的長度測量
螺栓：機械零件，配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件。由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。 這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。
本次調(diào)查共訪問和調(diào)查了13家國內(nèi)汽車緊固件公司，被調(diào)查公司均已經(jīng)通過TS16949體系認證。平均1輛轎車的緊固件約1500個，每輛車螺栓裝配的總時間約2.5~3.2h。可見緊固件的品種和質(zhì)量對主機水平及整車質(zhì)量具有重要影響。本文從高強度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝過程人手，對高強度螺紋緊固件的國產(chǎn)化和供貨質(zhì)量的管理工作進行分析。高強度螺紋緊固件產(chǎn)品流程高強度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝過程為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工（滾絲或者搓絲）→熱處理→表面處理→分選包裝，10.9級以上一般采用熱處理后滾絲工藝。汽車緊固件材料