全國(guó)服務(wù)熱線(xiàn)怒江沉頭螺釘也叫怒江沉頭螺絲，又稱(chēng)作平怒江機(jī)螺絲，是一種建筑零件。頭部是一個(gè)91度的錐體，和常見(jiàn)的怒江木螺絲類(lèi)似，頭部有工具擰緊槽，有一字形、十字形、內(nèi)六角形、梅花形、五邊形等。 螺釘都是用來(lái)連接兩件物體的連接件，一般螺釘頭部會(huì)突出在被連接的物體表面上部，使表面失去平整。怒江沉頭螺釘則可以沉到表面下，使表面平整，較硬物體需要在沉頭相應(yīng)位置鉆沉孔?？傊?，沉頭就是螺釘?shù)念^部安裝后能夠讓表面保持平整。
現(xiàn)有螺栓副通常包括有螺栓、螺母和墊圈，其具體結(jié)構(gòu)和使用方式為傳統(tǒng)公知的，在生活中也是常見(jiàn)的，這里就不詳細(xì)描述，可通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)上搜索螺栓副即可找到相關(guān)的信息圖片，普通螺栓副的結(jié)構(gòu)自作為緊固件使用至今結(jié)構(gòu)基本沒(méi)有什么結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，對(duì)普通螺栓副的生產(chǎn)要求就基本的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、精度上的要求，而對(duì)緊固防松效果的要求基本是通過(guò)采用怒江彈性墊圈、怒江防松墊圈或者是采用雙螺母來(lái)實(shí)現(xiàn)緊固防松問(wèn)題
由于制造和安裝的誤差，無(wú)影燈的燈頭及其聯(lián)結(jié)部分會(huì)存在漂移，無(wú)法實(shí)現(xiàn) 在任意位置的定位。因此，在無(wú)影燈中，通常通過(guò)阻尼螺釘提供阻尼力來(lái)實(shí)現(xiàn)燈頭與其 聯(lián)結(jié)部分的定位。阻尼螺釘要求能夠提供適宜的阻尼力，該阻尼力不能太小，要能保證定位要求；同 時(shí)，阻尼力又不能太大，要使得用戶(hù)在移動(dòng)燈頭及其聯(lián)結(jié)部分時(shí)手感舒適。此外，在正常壽 命范圍內(nèi)，阻尼螺釘磨損后，也要能提供充足的阻尼力來(lái)滿(mǎn)足燈頭及其聯(lián)結(jié)部分的定位。阻尼螺釘是通過(guò)螺紋旋緊，頂壓碟簧變形，碟簧頂壓摩擦端頭從而產(chǎn)生摩擦力，進(jìn) 而提供有效持久的阻尼力，阻尼力大小可通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘松緊來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于其中的摩擦端頭 有一定要求耐磨損、有一定的自潤(rùn)滑性、一定的強(qiáng)度、硬度和韌性。目前行業(yè)內(nèi)摩擦端頭材 料主要有金屬如黃銅、錫青銅；非金屬如尼龍、POM。目前阻尼螺釘摩擦端頭的主要弊端有對(duì)于金屬材料，在摩擦過(guò)程中容易產(chǎn)生異 響。對(duì)于非金屬材料，容易產(chǎn)生變形，強(qiáng)度不足。
怒江自攻螺釘是于1914年大批引入工業(yè)的。最早的設(shè)計(jì)（基本上是模仿木螺釘）是一種用淬硬鋼制成的，末端為A型的螺紋成形螺釘，主要應(yīng)用于連接供熱和通風(fēng)系統(tǒng)的薄板金屬通道。因此也被稱(chēng)為：“薄板金屬螺釘”。 到了20世紀(jì)20年代末，隨著市場(chǎng)的拓寬和新的應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)新的設(shè)計(jì)，廣泛提高了其應(yīng)用性能。下面介紹怒江自攻螺釘在40年發(fā)展中的四個(gè)不同階段：螺紋成形怒江自攻螺釘，螺紋切削怒江自攻螺釘，螺紋輾制怒江自攻螺釘和自鉆怒江自攻螺釘。 1．普通怒江自攻螺釘（螺紋成形怒江自攻螺釘） 普通怒江自攻螺釘是早期薄板金屬螺釘?shù)闹苯赢a(chǎn)物。原理是：當(dāng)把它擰入預(yù)制孔里時(shí)，通過(guò)緊靠著孔周?chē)牧系囊莆唬约鞍巡牧贤迫肼菁y之間的空隙，進(jìn)而形成與螺釘相連接的內(nèi)螺紋。 2．自切怒江自攻螺釘（螺紋切削怒江自攻螺釘） 由于普通怒江自攻螺釘螺紋成形只有在相當(dāng)?。翼g性好的材料上才能方便實(shí)現(xiàn)。研制把怒江自攻螺釘的用途擴(kuò)大到較厚截面和較硬、較脆及其他變形能力差的材料。這樣就研制出了自切怒江自攻螺釘：在螺釘桿部末端加工出切削凹槽或刃口。當(dāng)把這種螺釘擰入預(yù)制孔里時(shí)，螺釘就起到絲錐的作用，實(shí)際切削出與自身連接的螺紋。 3．自擠怒江自攻螺釘（螺紋輾制怒江自攻螺釘） 20世紀(jì)50年代初，緊固件工程師們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到怒江自攻螺釘具有“結(jié)構(gòu)性”的潛在優(yōu)勢(shì)，而不只是承擔(dān)輕載荷的附件。這就導(dǎo)致人們研制出一種全新的怒江自攻螺釘螺紋輾制怒江自攻螺釘（自擠怒江自攻螺釘）。根據(jù)冷鍛成形絲錐設(shè)計(jì)原理，人們?yōu)檫@種螺釘專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了螺紋和末端，使得螺釘能通過(guò)在其螺紋的牙頂上，而不是在整個(gè)螺紋的側(cè)面，施加間斷的、周期性壓力，從而形成連接的內(nèi)螺紋。通過(guò)集中和限制成形壓力，使緊靠著孔的受壓材料更容易流動(dòng)和更好地填入（擠入）怒江自攻螺釘螺紋的牙側(cè)和牙底。由于擰入的摩擦阻力遠(yuǎn)低于普通怒江自攻螺釘，因此，螺紋輾制怒江自攻螺釘（自擠怒江自攻螺釘）能夠擰入較厚的截面。同時(shí)具有較好的擰人控制和緊固扭矩，而且極大地改善了連接強(qiáng)度和整體牢固性。這種怒江自攻螺釘的工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了材料的選擇、熱處理機(jī)械性能和工作性能要嚴(yán)格控制。 4．自鉆怒江自攻螺釘（自鉆螺釘） 人們做過(guò)統(tǒng)計(jì)：在構(gòu)成總裝配成本的若十項(xiàng)費(fèi)用中，最高的就包括孔的加工。怒江自攻螺釘在實(shí)際應(yīng)用中，需要加工預(yù)制孔。而且為了使預(yù)制孔在實(shí)際應(yīng)用中起到良好的效果，必須要把這些孔的尺寸控制在相當(dāng)嚴(yán)格的范圍內(nèi)。20世紀(jì)60年代初，出現(xiàn)了自鉆怒江自攻螺釘。由于不需要加工預(yù)制孔，為降低裝配成本向前邁進(jìn)了一大步。概括來(lái)講，自鉆怒江自攻螺釘實(shí)現(xiàn)了鉆削、攻絲和緊固的一次作業(yè)。 以上這些就是怒江自攻螺釘設(shè)計(jì)和發(fā)展的四個(gè)主要階段。另外有兩項(xiàng)新研制的產(chǎn)品也值得介紹。兩種均屬于特殊螺紋型式的螺釘。一種設(shè)計(jì)的是用于塑料和其他低強(qiáng)度材料；另一種用于建筑工業(yè)，用來(lái)連接水泥墻板，故亦稱(chēng)之為墻板怒江自攻螺釘。
本次調(diào)查共訪(fǎng)問(wèn)和調(diào)查了13家國(guó)內(nèi)汽車(chē)緊固件公司，被調(diào)查公司均已經(jīng)通過(guò)TS16949體系認(rèn)證。平均1輛轎車(chē)的緊固件約1500個(gè)，每輛車(chē)螺栓裝配的總時(shí)間約2.5~3.2h?？梢?jiàn)緊固件的品種和質(zhì)量對(duì)主機(jī)水平及整車(chē)質(zhì)量具有重要影響。本文從高強(qiáng)度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝過(guò)程人手，對(duì)高強(qiáng)度螺紋緊固件的國(guó)產(chǎn)化和供貨質(zhì)量的管理工作進(jìn)行分析。高強(qiáng)度螺紋緊固件產(chǎn)品流程高強(qiáng)度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝過(guò)程為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工（滾絲或者搓絲）→熱處理→表面處理→分選包裝，10.9級(jí)以上一般采用熱處理后滾絲工藝。汽車(chē)緊固件材料怒江高強(qiáng)度螺栓常用的鋼材牌號(hào)為8.8級(jí)螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼；10.9級(jí)螺栓用35CrMo;40Cr;12.9級(jí)螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。國(guó)內(nèi)緊固件用原材料基本是熱軋狀態(tài)，而像日本等國(guó)生產(chǎn)的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態(tài)，用戶(hù)無(wú)需預(yù)處理，可從環(huán)節(jié)上降低成本。緊固件失效的常見(jiàn)失效形式有裝配拉長(zhǎng)、疲勞斷裂和延遲斷裂。冷鐓成形和螺紋加工（滾絲或搓絲、攻牙）螺紋緊固件的質(zhì)量除材料外，成形設(shè)備和螺紋加工設(shè)備及模具（生產(chǎn)工藝及其裝備）是保證其質(zhì)量的關(guān)鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態(tài)下，對(duì)加工精度要求高的汽車(chē)緊固件，如何保證產(chǎn)品的一致性及缺陷的預(yù)防是緊固件生產(chǎn)面臨的問(wèn)題之一。被調(diào)查公司的冷鐓設(shè)備和螺紋加工設(shè)備，其國(guó)產(chǎn)設(shè)備約占40%，臺(tái)灣設(shè)備占50%，進(jìn)口（歐美、日本）設(shè)備約占10%；常見(jiàn)缺陷有尺寸和形位公差超差、頭部折迭、螺紋流線(xiàn)鐓斷、齒部皺紋和裂紋等。國(guó)內(nèi)緊固件廠限于資金或其他原因，較多采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備和臺(tái)灣設(shè)備來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)用緊固件，對(duì)于保證大規(guī)模生產(chǎn)高端緊固件產(chǎn)品的尺寸公差和形位公差，應(yīng)該加大在線(xiàn)監(jiān)控手段和模具制作水平。消除生產(chǎn)中的不合格品，從而保證主機(jī)廠、整車(chē)廠的裝配質(zhì)量。 [1] 被調(diào)查的緊固件企業(yè)80%左右有熱處理設(shè)備，且采用臺(tái)灣熱處理工藝線(xiàn)居多；工藝線(xiàn)設(shè)備為連續(xù)式網(wǎng)帶爐，帶氣氛保護(hù)，并由計(jì)算機(jī)控制氣氛、溫度和工藝參數(shù)。高強(qiáng)度緊固件行業(yè)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力比較大的行業(yè)，想要對(duì)于高強(qiáng)度緊固件行業(yè)技術(shù)和市場(chǎng)有一個(gè)透徹，客觀的分析，我們需要從以下幾個(gè)方面入手：國(guó)內(nèi)高強(qiáng)度緊固件行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局高強(qiáng)度緊固件行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策高強(qiáng)度緊固件產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)我國(guó)高強(qiáng)度緊固件產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局中國(guó)高強(qiáng)度緊固件市場(chǎng)盈利水平高強(qiáng)度緊固件產(chǎn)品核心技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)關(guān)于這六個(gè)方面，國(guó)內(nèi)很多研究機(jī)構(gòu)都有比較深入的調(diào)研與研究，也有諸多機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期從事于該行業(yè)的調(diào)研研究。
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