全國服務(wù)熱線螺母即通過扣壓件內(nèi)六角錐形和鎖緊件外六角錐形的反作用力原理，壓力越大鎖的越緊，使螺栓達到自鎖緊固的目的。現(xiàn)有的螺栓靠多個螺帽相互抵緊防止松動，這種方式不能完全鎖緊，螺栓在受巨大壓力及震動時極易松動，隱藏了安全隱患；
高強度緊固件材料主要有ML35、35K、ML40Cr、ML35CrMo鋼等，其中75ML35CrMo鋼進口。材料主要有方框偏析、脫碳、裂紋等問題。材料在冷成形前需進行球化退火，退火在油爐內(nèi)進行，爐內(nèi)無保護氣氛，存在脫碳現(xiàn)象。1.2熱處理調(diào)質(zhì)爐12.9級為主的高強度緊固件在鑄鏈爐生產(chǎn)線上進行調(diào)質(zhì)處理。爐內(nèi)溫度，氣氛由計算機控制，采用Rx氣作為保護氣氛，加熱和防氧化脫碳能做到有效控制，緊固件在加熱過程中質(zhì)量完好。8.8級為主的高強度緊固件是在震底爐上進行調(diào)質(zhì)處理，受震底爐結(jié)構(gòu)的影響，爐子密封性能差、Rx氣氛不易控制、爐溫溫差大、零件在爐內(nèi)加熱存在碰撞和時間長短不—致，緊固件在加熱過程中的質(zhì)量較差、存在脫碳、碰傷、加熱不均勻等現(xiàn)象。
在機械設(shè)計領(lǐng)域存在大量的需要緊固和定位的連接件連接結(jié)構(gòu)，如圖1所示，目前現(xiàn)在較為通用的定位和緊固連接方式為，定位和緊固分別采用銷釘6和緊固件，即采用圓柱銷或錐銷進行定位，采用螺釘或雙頭螺柱等緊固件進行緊固。
廣東粵螺五金實業(yè)有限公司解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種鐵路貨車專用拉鉚 釘，具有平?jīng)隼T釘主體、套環(huán)，平?jīng)隼T釘主體由平?jīng)隼T釘頭部、平?jīng)隼T釘桿身組成，拉 鉚釘桿身由上到下依次為光桿段、鎖緊環(huán)槽段和尾部螺紋段，在尾部螺紋段處 設(shè)置有保護件，設(shè)置保護件是為防止尾部螺紋段在使用過程中出現(xiàn)生銹、壞牙、 碰撞變形等情況。具體的說所述的尾部螺紋段具有外螺紋或內(nèi)螺紋，所述的保護件為螺母 或螺栓。
傳統(tǒng)應(yīng)用于塑料緊固的螺釘，其螺紋設(shè)計大都采用平?jīng)鲎怨ヂ菁y，但應(yīng)用不同的塑料類型，該平?jīng)鲎怨ヂ菁y也具有不同的諸多分類，例如PT牙型，Plastite系列，Remform牙型等。 這些螺紋的結(jié)構(gòu)參數(shù)及制程工藝均不一致，或要求不同的主模和線材。為此，尋求一種可普適用于各種塑料類型、且壓型結(jié)構(gòu)單一、制成工藝低成本且簡便的平?jīng)鲎怨ヂ菁y，便是當前較為迫切需要解決的重要問題?；浡莼浡輳V東粵螺五金實業(yè)有限公司的目的是提出一種