全國服務熱線目前汽車后制動器通常采用鼓式制動器，其中泵類零件總成被廣泛應用。傳統(tǒng)的 裝配方式是用螺絲刀、文山擋圈鉗等工具進行裝配，其缺點是裝配效率低，精度一般，容易出現(xiàn) 裝配質量問題，影響產(chǎn)品總成使用性能。 現(xiàn)以本廠生產(chǎn)的帶自動調隙機構的制動輪缸總成為例說明彈性文山擋圈的安裝
文山雙頭螺栓一般都需要經(jīng)過表面處理，螺栓表面處理的種類很多，一般常用的有電鍍、發(fā)黑、氧化、磷化、非電解鋅片涂層處理等。但是，電鍍緊固件在緊固件的實際使用中占有很大的比例。尤其在汽車、拖拉機、家電、儀器儀表、航天航空、通訊等行業(yè)和領域中使用更為廣泛。然而，對于螺紋緊固件來說，使用中不僅要求具有一定的防腐能力，而且，還必須保證螺紋的互換性，在這里也可稱之為旋合性。為了同時滿足螺紋緊固件在使用中要求的“防腐”和“互換”雙重使用性能，制定專門的電鍍層標準是非常必要的。GB/T5267.1-2002[螺紋緊固件 電鍍層]標準是國家標準“緊固件表面處理”系列標準之一，該標準包括：GB/T5267.1-2002 [緊固件 電鍍層];GB/T5267.2-2002 [緊固件 非電解鋅片涂層] 兩標準。本標準等同采用國際標準ISO4042;1999 [螺紋緊固件電鍍層]。本標準代替GB/T5267-1985 [螺紋緊固件電鍍層]標準。
粵螺的目的是提供一種既可以解決組裝時不能正常入料問題，也節(jié)約了原機加工倒角的加工成本，更減少了鉚釘在使用中的質量風險的帶縮口的剎車片鉚釘及其生產(chǎn)方法。
為解決上述技術問題廣東粵螺五金實業(yè)有限公司所采用的技術方案是：抗剪鉚釘，包括芯軸和套在芯軸上的變形套環(huán)，變形套環(huán)的一端端頭為凸臺結構，還包括套在變形套環(huán)上的粘接套環(huán)，所述粘接套環(huán)為中空的環(huán)形套且內部填充粘接材料；所述芯軸的一端端頭為半球頭，半球頭的球面向外，半球頭與芯軸的連接處為錐形連接段，所述錐形連接段的直徑從半球頭處向內逐漸減??；所述芯軸上設有應力集中槽，應力集中槽的位置靠近變形套環(huán)的凸臺結構。
目前，機器設備逐漸成為了工作生產(chǎn)的主力，很多設備在使用的過程中需要頻繁的維護，甚至更換部件，在維護及更換的過程當中，不免要遇到螺絲拆裝的問題，而目前的螺絲在拆裝的過程當中，幾乎都需要雙手協(xié)作，或者由于絲扣太長，安裝以及拆卸都非常繁瑣。尤其是在法蘭盤的對接安裝中，現(xiàn)階段使用的都是螺栓與螺母夾緊固定，在使用過程中需要兩個手各拿一個板子，一個固定螺桿，一個擰螺母，這樣是防止螺母在擰動過程中，螺絲也隨著旋轉。而擰動的時候扳手要不間斷的拿下來，重新選擇好位置，再次用力擰動螺絲，反復多次，才可將螺絲擰下，而拆卸后安裝時候還要再次進行一次這樣的操作，大大浪費了維護的時間與人力成本。目前還沒有一種方便安裝與拆卸的螺絲。
廣東粵螺五金實業(yè)有限公司是一家有著多年螺絲生產(chǎn)定制經(jīng)驗的廠家，可根據(jù)客戶的需求來圖來樣生產(chǎn)定做電路板分隔，平頭大沉小沉頭，緊固件螺母，雙通銅柱等產(chǎn)品，我們可為您提供適合您的緊固件解決方案。
