全國服務熱線通常情況下，汽車車輪都是采用定位銷、銷釘固定在車軸套管上，并用鎖緊螺母、鎖緊墊圈、及調(diào)整螺母將輪胎輪轂和套管緊固在車軸之上。這種結(jié)構(gòu)在汽車速度較低、振動較小的狀況下在一定時間之內(nèi)可以正常運行。然而當汽車行駛較長時間之后，特別是路面不平整情況下及載荷急劇變化時，車軸套管承受很大的沖擊，一旦產(chǎn)生的剪切力過大，銷釘將會斷裂，加之受螺母松動的影響，車輪及輪轂會松動。如果檢修不及時，或者駕駛員經(jīng)驗不足，汽車在行駛中會出現(xiàn)輪胎隨輪轂脫落的事故。這是極其危險的。所以人們都在尋求防止車輪及輪轂脫落的方法
公知技術(shù)中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)包括縱截面為“T”字形的螺栓，以及與螺栓匹配使用的多角螺母。螺栓分螺桿與螺桿頭兩部分，螺桿頭置于螺桿一端兩者為整體件，螺桿頭的緊固面徑向長度大于螺桿徑向長度，其軸向長度小于螺桿軸向長度；螺桿頭的緊固面為多邊形，現(xiàn)在普遍采用的是六邊形。螺母及螺桿頭的基部外圍具有與多邊形相應數(shù)量的松緊面；軸向的螺桿外圍置有與螺母內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋。這種結(jié)構(gòu)的緊固件在實際使用時，利用常規(guī)旋具，例如板手即能達到松緊目的，因此，其防盜性能差，不適合用于有特殊要求的場合
螺母作為一種緊固件來使用，在使用過程中多數(shù)需要與墊片配合使用，以此來調(diào)整材料本身的不足以及加強緊固程度，而金屬材料作為制作墊片的原材料來講，其制造成本也比較高，而且在使用過程中，金屬墊片與螺母配合的端面也會受工藝影響而產(chǎn)生緊固效果不牢固，易松脫的缺陷。
冷鐓鋼盤條去除氧化鐵板工序為剝亮，除磷，有機械除磷和化學酸洗兩種方法。用機械除磷取代盤條的化學酸洗工序，既提高了生產(chǎn)率，又減少了環(huán)境污染。此除磷過程包括彎曲法（普遍使用帶三角形凹槽的圓輪反覆彎曲盤條），噴九法等，除磷效果較好，但不能使殘余鐵磷去凈（氧化鐵皮清除率為 97 %），尤其是氧化鐵皮粘附性很強時，因此，機械除磷受鐵皮厚度，結(jié)構(gòu)和應力狀態(tài)的影響，使用于低強度緊固件（小于等于 6.8 級）用的碳鋼盤條。高強度螺栓（大于等于 8.8 級）用盤條在機械除磷后，為除凈所有的氧化鐵皮，再經(jīng)化學酸洗工序即復合除磷。 對低碳鋼盤條而言，機械除磷殘留的鐵皮容易造成粒拔模不均勻磨損。當粒拔?？子捎诒P條鋼絲摩擦外溫時粘附上鐵皮，使盤條鋼絲表面產(chǎn)生縱向粒痕，盤條鋼絲冷鐓凸緣螺栓或圓柱頭螺釘時，頭部出現(xiàn)微裂紋的原因， 96 %以上是鋼絲表面在拉拔過程中產(chǎn)生的劃痕所引起。因此，機械除磷法不宜用來高速拉拔。
廣東粵螺五金實業(yè)有限公司解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種貼片螺母，其特征在于，包括螺母本體，所述螺母本體具有一焊接端面，所述焊接端面的邊沿形成有一圈向外側(cè)凸出的鋸齒狀凸齒。
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