全國(guó)服務(wù)熱線(xiàn)通常情況下，汽車(chē)車(chē)輪都是采用定位銷(xiāo)、銷(xiāo)釘固定在車(chē)軸套管上，并用鎖緊螺母、鎖緊墊圈、及調(diào)整螺母將輪胎輪轂和套管緊固在車(chē)軸之上。這種結(jié)構(gòu)在汽車(chē)速度較低、振動(dòng)較小的狀況下在一定時(shí)間之內(nèi)可以正常運(yùn)行。然而當(dāng)汽車(chē)行駛較長(zhǎng)時(shí)間之后，特別是路面不平整情況下及載荷急劇變化時(shí)，車(chē)軸套管承受很大的沖擊，一旦產(chǎn)生的剪切力過(guò)大，銷(xiāo)釘將會(huì)斷裂，加之受螺母松動(dòng)的影響，車(chē)輪及輪轂會(huì)松動(dòng)。如果檢修不及時(shí)，或者駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足，汽車(chē)在行駛中會(huì)出現(xiàn)輪胎隨輪轂脫落的事故。這是極其危險(xiǎn)的。所以人們都在尋求防止車(chē)輪及輪轂脫落的方法
鍍前工藝 熱軋盤(pán)條－（冷撥）－球化（軟化）退火－機(jī)械除磷－酸洗－冷撥－冷鍛成形－螺紋加工－熱處理－檢驗(yàn)
器械在組裝時(shí)通過(guò)螺絲擰緊、固定，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)器械會(huì)產(chǎn)生高頻的微振動(dòng)，該微振動(dòng)容易導(dǎo)致螺絲的松動(dòng)，造成組件的銜接不牢固，容易引起安全事故，因此很多企業(yè)對(duì)螺絲的緊固方面極為重視，很多企業(yè)甚至在使用螺絲擰緊固定好組件后，直接將螺絲帽焊死，但是這種做法對(duì)后續(xù)的維護(hù)造成很大的阻礙，也嚴(yán)重影響器械的維護(hù)、保養(yǎng)；因此自緊螺絲的出現(xiàn)受到企業(yè)的關(guān)注和青睞；但是目前我使用的自緊螺絲主要靠進(jìn)口，而當(dāng)貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始時(shí)，這種自主科技的短缺將嚴(yán)重限制我的防御力。
常見(jiàn)的緊固用螺釘有自攻螺釘、細(xì)牙干壁螺釘、傳統(tǒng)木螺釘以及纖維板螺釘?shù)犬a(chǎn)品。以下是常用螺釘?shù)奶攸c(diǎn)，大家要合理選用。 自攻螺釘 自攻螺釘的正確適用場(chǎng)合應(yīng)該是用于有預(yù)鉆孔的金屬材料的緊固和連接。它具有在金屬體上自動(dòng)攻出內(nèi)螺紋的功能，并能與之完成螺紋嚙合起到緊固作用。但由于其螺紋底徑較高，用于木制品時(shí)，切入木材會(huì)比較淺；而且由于螺紋牙距較小，每?jī)裳缆菁y之間的木結(jié)構(gòu)也較少。因此，將自攻螺釘用于木質(zhì)安裝件，尤其是較為疏松的木材時(shí)，是不可靠和不安全的。 干壁螺釘 細(xì)牙干壁螺釘?shù)恼_用途是用于金屬龍骨和石膏板之間的緊固和連接。使用于木質(zhì)安裝件時(shí)，它具有與自攻螺釘相類(lèi)似的缺陷。而且由于干壁螺釘?shù)念^部直徑較大，頭部埋入性較差，也容易造成安裝后的螺釘頭部與安裝件表面不平。 傳統(tǒng)木螺釘 傳統(tǒng)木螺釘使用前，需要在木質(zhì)安裝件上進(jìn)行預(yù)鉆孔，否則很容易造成木材開(kāi)裂。另外，由于傳統(tǒng)木螺釘不經(jīng)過(guò)熱處理，使用電動(dòng)工具旋擰容易造成槽型被破壞，而用人力安裝又很費(fèi)勁。 纖維板螺釘 屬于比較新穎的木螺釘品種，適合電動(dòng)工具安裝。但由于其螺紋設(shè)計(jì)比較單一，仍不能有效的解決在硬木上使用容易造成開(kāi)裂的頑癥，而且在旋入速度和旋擰扭矩上也不具有任何優(yōu)勢(shì)。 [2]
螺母是一種常用的緊固零配件，廣泛用于各種機(jī)械和電氣設(shè)備中。普通應(yīng)用設(shè)備對(duì)螺母的防松特性沒(méi)有特別嚴(yán)格的要求，但對(duì)于汽車(chē)、高鐵、航空航天以及核電等領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，很多設(shè)備或部件長(zhǎng)期處于振動(dòng)環(huán)境下工作，螺栓與螺母之間就容易產(chǎn)生松脫，從而使設(shè)備的正常工作受到影響，甚至?xí)斐砂踩鹿省?/p>
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