十字外六角自攻螺絲 鍍鋅六角自攻螺絲 外六角木螺絲釘

螺母常用國家標(biāo)準(zhǔn)GB41Ⅰ型六角螺母——C級GB6170Ⅰ型六角螺母——、B級GB6171Ⅰ型六角螺母—細(xì)牙—、B級GB6172六角薄螺母——、B級—倒角GB6173六角薄螺母——細(xì)牙—、B級GB6174六角薄螺母——B級—無倒角GB6175Ⅱ型六角螺母——、B級GB6176Ⅱ型六角螺母——細(xì)牙—、B級

現(xiàn)有的焊釘只在螺釘頭部的頂面設(shè)有一個焊點(diǎn)，且焊釘比較長比較粗，在焊接時(shí)使用電流會比較大才能將焊點(diǎn)全部融化從而完成焊接過程，在進(jìn)行焊接時(shí)因?yàn)橹挥幸粋€焊點(diǎn)，且焊釘比較長比較粗，焊接時(shí)電流加大會把金屬板熔點(diǎn)部位焊接變形從而導(dǎo)致金屬板穿透，進(jìn)而導(dǎo)致焊接板背面留下凹凸焊接疤痕，這樣會影響美觀，同時(shí)只有位于的一個焊點(diǎn)與金屬板進(jìn)行焊接，焊接時(shí)一個點(diǎn)平行度不均勻?qū)е虏粔蚍€(wěn)固且會出現(xiàn)一定的斜度，工人操作時(shí)容易出現(xiàn)穩(wěn)定性及平行性不足，導(dǎo)致時(shí)間浪費(fèi)以及報(bào)廢率的加大。

隨著我*汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，車身裝配工藝要求不斷提高。鉚接具有工序周期短，噪音低，低能耗的特點(diǎn)，在汽車車身中有廣泛的應(yīng)用。在汽車工業(yè)中，由于車身鈑金結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，存在較多的空腔，部分位置鉚接工具會與結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，很多裝配點(diǎn)無法使用傳統(tǒng)雙向加載的鉚接技術(shù)，因此轉(zhuǎn)而采用單面鉚接工藝。

開發(fā)一款制作簡單，結(jié)構(gòu)合理且送料穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)對于壓鉚自動化領(lǐng)域具有重要的意義。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種壓鉚螺母自動送料裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，能夠?qū)崿F(xiàn)壓鉚螺母在壓鉚模具上面的自動輸送，減少空間的使用，提高工作效率，節(jié)約勞動成本。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：壓鉚螺母自動送料裝置，其特征在于：包括安裝支架、連接架、翻板支架、推料氣缸、推料塊和翻板；所述翻板支架設(shè)置在安裝支架下方并通過連接架連接在安裝支架上。

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