粵螺供應(yīng)壓鉚螺絲 壓鉚螺釘 壓板螺柱 壓板螺釘 FH

現(xiàn)有的汽車緊固件螺母為普通螺母，這種螺母與螺栓配合后，在擰緊或拆卸過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)滑絲的現(xiàn)象，安全系數(shù)比較低；而且，螺栓螺母完全采用硬連接，密封性難以保證，容易生銹，需要經(jīng)常檢查并更換，且增加了汽車的使用成本，已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求。

在鈑金和鋁型材加工中需要用到很多壓鉚螺母柱。但現(xiàn)有的壓鉚螺母柱在壓鉚時(shí)與被壓板材間一般都采用間隙配合，這種配合對(duì)一般要求的壓鉚是沒(méi)有影響的，但對(duì)表面質(zhì)量要求很高的鋁型材，尤其是噴漆鋁型材會(huì)有一定影響，一是由于鋁型材上的壓鉚底孔一般在普通沖床上加工，這樣會(huì)產(chǎn)生一個(gè)帶喇叭的錐孔，這樣更加加大了壓鉚螺母柱之間的間隙，使相互的包緊力更小，造成有的鋁型材組件在裝螺釘時(shí)壓鉚螺母柱松動(dòng)，造成表面質(zhì)量不合格，因此，我們迫切需要一種能減少與鋁型材壓鉚底孔的配合間隙的壓鉚螺母柱，以增加壓鉚螺母柱與鋁型材孔之間的包緊力。

現(xiàn)有結(jié)構(gòu)于實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)仍舊存在下述問(wèn)題與缺弊:螺絲結(jié)構(gòu)與螺空間皆是以互補(bǔ)的方式互相結(jié)合，因此能提供較高的扭力值，然而，并非每一種工件間的結(jié)合都需要高扭力值，因此往往造質(zhì)量過(guò)剩的情況，雖然螺絲的售價(jià)堪稱低廉，然若是能通過(guò)改變傳統(tǒng)螺絲一成不變的結(jié)構(gòu)形態(tài)，而能提供簡(jiǎn)化(改變)制程的技術(shù)手段，而收提高產(chǎn)能與使用便利性之功效，確實(shí)是相關(guān)業(yè)者所應(yīng)突破之技術(shù)瓶頸。

普通開口型鉚釘是鉚釘中的一類產(chǎn)品，它是靠芯軸大端被抽拉后使鉚體膨脹來(lái)鉚接工件的。傳統(tǒng)鉚釘鉚接后，操作人員會(huì)將芯軸剪短，芯軸不在起作用，全靠鉚體本身材料強(qiáng)度來(lái)鉚緊工件，由于芯軸被抽拉后鉚體中間成為空腔，同時(shí)芯軸剪段的距離比較隨意性，隨意性剪斷就決定了鉚體空腔長(zhǎng)度，而空腔的長(zhǎng)短決定了鉚體的抗拉抗剪強(qiáng)度，空腔體積大，抗拉抗剪強(qiáng)度低，空腔小，抗拉抗剪強(qiáng)度稍微提高，所以，鉚釘?shù)臄嗔腰c(diǎn)完全能夠影響鉚釘?shù)氖褂眯Ч?/p>

上述內(nèi)容來(lái)自粵螺自行上傳或互聯(lián)網(wǎng)，如有版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系win-win@what-screw.com 。