梅花螺釘)
精密螺絲的公差范圍是多少？
精密螺絲的公差范圍是多少？
槽式預(yù)埋件通常采用螺栓連接，與槽式預(yù)埋件配套使用的T型螺栓種類很多，工作原理主要是通過將T型螺栓壓入到槽式預(yù)埋件中，不斷調(diào)整T型螺栓的位置，使得T型螺栓能夠和槽式預(yù)埋件形成一個(gè)穩(wěn)固的連接，然而在實(shí)際安裝過程中，壓入到槽式預(yù)埋件中的T型螺栓容易產(chǎn)生松脫問題，從而難以較好地固定在槽式預(yù)埋件中。
電機(jī)軸承擋圈是用來固定軸承的軸向位置的?，F(xiàn)有技術(shù)的軸承擋圈1的結(jié) 構(gòu)如圖1所示，為一個(gè)帶缺口的圓環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)件，其內(nèi)徑小于所連接的軸承 的內(nèi)徑，環(huán)外側(cè)邊11為連續(xù)的圓弧形結(jié)構(gòu)，環(huán)內(nèi)側(cè)在環(huán)的中點(diǎn)兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)大小相同的凹槽12、 13，該凹槽的寬度與凹槽到環(huán)的缺口的距離相當(dāng)。這種 結(jié)構(gòu)的軸承擋圈在軸向鎖緊力(沖擊性)大于6.5N時(shí)，會(huì)發(fā)生嚴(yán)重變形甚至擋 圈脫離軸肩。為了解決這個(gè)問題，當(dāng)軸向鎖緊力大于6.5N時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)一般采 用鋼絲圈+軸承擋圈的兩圈組合式結(jié)構(gòu)，其安裝狀態(tài)如圖2所示，圖2中所示， l為現(xiàn)有技術(shù)的軸承擋圈，3為鎖緊螺母，4為風(fēng)葉嵌件，5為軸承，6為軸，7 為鋼絲圈。但這種結(jié)構(gòu)成本高且裝配麻煩，特別是在裝配時(shí)如軸承擋圈放置不 到位，軸承擋圈有被壓碎的風(fēng)險(xiǎn)。
沉頭鉚釘是一種在鉚接中，利用自身形變或過盈連接將兩物體組合連接定位的一種零件，在汽車、車輛、機(jī)電產(chǎn)品、航空航天產(chǎn)品等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。沉頭鉚釘在應(yīng)用時(shí)，釘頭全部或局部沉入被連接件，這種結(jié)構(gòu)多用于要求外表平整光滑的部件。*家航空標(biāo)準(zhǔn)、*家標(biāo)準(zhǔn)、*家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了沉頭鉚釘的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，這些標(biāo)準(zhǔn)所涉及的沉頭鉚釘均為標(biāo)準(zhǔn)的回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)。
由此可見，上述加工方法僅可用于加工較為簡(jiǎn)單的擋圈（即僅為圈狀體，其上無法剪切和打孔），而且加工出的擋圈的外表面依然無法保證完全平整。
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